В 2009 году из-за слухов о скором повышении цен на услуги по подготовке водителей категории «В» белорусы бросились получать «права». Возраст курсантов составляет от 17 до 70 лет, причем 70% претендующих на получение водительского удостоверения – женщины.
В сравнении с прошлым годом ситуация, имеющая место сегодня, характеризуется снижением спроса на данный вид услуг, но автошкол от этого меньше не стало. Как показывают проверки, и качество оказания услуг оставляет желать лучшего. Об этом 19 октября на пресс-конференции с журналистами беседовали представители УП «Белтехосмотр», ДОСААФ и УГАИ.
К концу года к принятию готовится ряд нормативно-правовых документов, призванных упорядочить деятельность автошкол. Кроме того, в скором будущем при подготовке водителей все же планируется взять на вооружение индивидуальные методы обучения.
Но самый проблемный момент в деятельности автошкол на сегодня, по словам участников пресс-конференции, – это безответственность отдельных лиц, которые допускают многочисленные нарушения, порой очень грубые и влияющие на безопасность процесса обучения. Так некоторые руководители не считают нужным перед рейсом проверять техническое состояние учебных автомобилей, ссылаясь на то, что автомобили арендованные, а это значит, что за его техсостояние должен нести ответственность собственник. В итоге на автодромы и в город выезжают автомобили, колеса которых держатся всего на двух-трех болтах. Много нареканий вызывает и работа мастеров производственного обучения, которые откровенно наживаются на продаже ворованного бензина и навязывании своих "персональных" услуг курсантам.